Каталитический нейтрализатор. Что же это за "зверь" такой? От чего зависит срок его "жизни"? И почему без него не обходится ни один современный автомобиль? Ознакомившись с данной статьёй, Вы получите ответы на все эти вопросы в полном объёме.
ЧТО МЫ ГАРАНТИРУЕМ:
1. Повышение мощности и динамики
2. Снижение расхода топлива
3. Увеличение ресурса
4. Сокращение затрат на эксплуатацию
5. Бескомпромиссное удовольствие от новых возможностей вашего авто
"Под капот с лупой"
В данном разделе используется видеоматериал от передачи "Среда Обитания", который наглядно доказывает что в "русскую рулетку" вы играете не только при прохождении ТО и ремонте, но и при ежедневной эксплуатации автомобиля, а также убеждает в необходимости постоянного применения БАТ , независимо от брэндов АЗС.
В настоящее время всё большую актуальность приобретает решение задач рационального и эффективного использования энергоресурсосберегающих технологий на автомобильном транспорте. Эта проблема остро проявляется в нашей стране, где преобладает невысокое качество отечественной техники, низкая культура эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. Большинство владельцев автотракторной техники недостаточно информировано о возможностях эффективного влияния на качество её эксплуатации за счет использования последних достижений триботехнологий. В определённой степени это является следствием недостаточной подготовленности и информированности инженерно-технических кадров в данной области.
Постоянный рост цен на бензин стал таким же обычным явлением как смена дня ночью. Нужно использовать теорию, рациональное вождение, а также следить за техническим состоянием авто, чтобы снизить расход топлива. Ознакомившись с данной статьёй, можно понять все основные причины излишнего расхода топлива при ежедневной эксплуатации автомобиля и, при желании, самостоятельно сократить затраты на 10-15%.
10.10.2012
ПОДРОБНО О КАТАЛИТИЧЕСКОМ НЕЙТРАЛИЗАТОРЕ (КАТАЛИЗАТОРЕ)
10.10.2012
Каталитический нейтрализатор (КН) — устройство в выхлопной системе автомобиля, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%. КН расположен после выпускного коллектора, который прикреплен непосредственно к ДВС (двигателю внутреннего сгорания). Обе системы не разъемны. Поэтому, в случае выхода из строя КН, замене подлежат обе детали. Сам КН окружен защитным термоэкраном для предотвращения возгорания в подкапотном пространстве автомобиля, т.к. температура нейтрализатора в рабочем состоянии достигает 600°С и выше. Внутри корпуса КН находится керамическая сотовая конструкция, покрытая тончайшим слоем специального сплава — катализатора, содержащего платину, родий и палладий. Именно эти драгоценные металлы и определяют высокую стоимость КН, цена которых может достигать 30 тысяч рублей.
Очистка газов проходит следующим образом: недогоревшие остатки окиси углерода (CO), углеродов (CH) и окислов азота (NO) «омывают» поверхность каталитического слоя, и, когда внутри конструкции температура достигает «критического» значения 270°С, начинается реакция окисления. Окись углерода превращается в двуокись (углекислый газ), углеводороды превращаются в воду и опять же двуокись углерода, а окислы азота превращаются в воду и азот. Все это для окружающей среды менее вредно.
КН не влияет на потребление топлива. Но при наличии катализатора слегка возрастает обратное давление выхлопных газов, от чего двигатель теряет 2-3 л.с. Однако, применение КН — не идеальное решение. Теоретически, КН должен служить бесконечно, так как драгоценные металлы (платина, родий и палладий) служат лишь катализатором, который при химической реакции, как известно, не расходуется. На практике же катализаторы имеют ограниченные сроки эксплуатации.
Одной из главных причин выхода из строя КН является некачественное либо этилированное топливо. Поэтому, категорически запрещается эксплуатация автомобилей на этилированном бензине, в конструкцию которых входит КН.
Еще одной причиной может быть неисправная система зажигания. В этом случае несгораемое топливо попадает в каталитический нейтрализатор, догорает в нем и забивает поры керамических сот, уменьшая сроки службы катализатора. Не рекомендуется также оставлять автомобиль с работающим двигателем в режиме холостого хода на протяжении более 10 минут.
Попадание масла и/или антифриза в систему выхлопных газов из-за износа поршневой группы, выхода из строя маслосъемных колпачков, прогорание прокладки головки блока цилиндров ДВС (двигателя внутреннего сгорания) также чревато «закоксовыванием» катализатора, т.е. нарушается проходимость выхлопных газов, что приводит к поломке каталитического нейтрализатора.
Неисправный лямбда-зонд (датчик кислорода), вышедшие из строя топливный насос, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) способствуют нарушению правильного соотношения объема воздуха к топливу, что отражается на качестве топливной смеси. Слишком «богатая» или «бедная» топливная смесь приводит к увеличению температуры выхлопа и как следствие выход за предел рабочей температуры катализатора и его оплавление. Вышедший из строя каталитический нейтрализатор не подлежит ремонту, поэтому его следует заменить новым.
Это важно! Не рекомендуется запускать ДВС легкового автомобиля, в конструкцию которого входит каталитический нейтрализатор, с посредством продолжительного «толкача», если транспортное средство другими способами не заводится. В противном случае, повреждение катализатора можно и не избежать: при запуске двигателя (ДВС) произойдет воспламенение топлива внутри нейтрализатора, что приведет к разрушению его сотовой конструкции.
Добавить комментарий
